AK1-3

Dostępny już w Polsce śmigłowiec AK1-3 to jedna z najlepszych konstrukcji w klasie dwuosobowych śmigłowców tłokowych na świecie. To profesjonalnie zaprojektowany i zbudowany śmigłowiec z doskonałymi właściwościami lotnymi. Łatwość pilotażu, niski poziom wibracji i hałasu z ergonomicznie zaprojektowaną kabiną, zapewnia komfort pracy pilota. Wysoki poziom bezpieczeństwa, zaawansowane technologicznie rozwiązania i najlepsze komponenty sprawiają, że AK1-3 wyznacza standardy dla lekkich śmigłowców przyszłości. Zapraszamy do zapoznania ze śmigłowcem i kontaktu.

WYDARZENIA

Serwis śmigłowca AK1-3
w Polsce wspomagany przez
Rotor Air Solutions

2023.12.19
W związku ze zbrojna napaścią Rosji na Ukrainę, Rotor Air Solutions zorganizował mobilny serwis ukraińskich śmigłowców AK1-3 w Polsce. Polski mechanik obsługi z 5 letnią znajomością typu, wykonuje obsługi płatowca i silnika.

Loty zapoznawcze śmigłowcem AK1-3

2020.09.08
Zapraszam na loty zapoznawcze śmigłowcem AK1-3 na lotnisko w Gryźlinach. Chętni będą mogli się przekonać o łatwości pilotażu i dobrej ergonomii w kabinie ułatwiającej pracę pilota. Zachęcam do kontaktu.

Uwagi pilota z eksploatacji
AK1-3 po 300 h lotów

2020.07.27
Śmigłowiec jest łatwy w pilotażu i bardzo ekonomiczny. Koszt własny godz. lotu z paliwem to ok. 610 zł. Ergonomia w kabinie jest wzorowa. Płatowiec z resursem 8 000 h sprawuje się bez zarzutu. Silnik Subaru EJ25 daje dodatkową przewagę, wykorzystania dostępnego paliwa samochodowego o liczbie oktanowej minimum 95. Nowoczesny silnik z bezpośrednim wtryskiem oraz regularne przeglądy wg Instrukcji Obsługi Technicznej dają niezawodność pracy.

Śmigłowiec AK1-3 na pokazach lotniczych w 2019

2019.07.30
Śmigłowiec z pilotem Tadeuszem Sikora zaprezentował się szerszej publiczności: pokazy Columbus w Ustce, Mazury Air Show w Kętrzynie i prolog w Węgorzewie oraz Picnic Country w Mrągowie.  Do końca 2019 roku wszystkie AK1-3 wylatały w Polsce około 500 godzin.

Udział AK1-3 w akcji ratowniczej MOPR na jeziorze Mamry

2019.07.01
Po zaalarmowaniu Mazurskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego o pożarze jachtu motorowego na jeziorze Mamry, został wykonany rekonesans z powietrza na śmigłowcem AK 1-3. W locie brał udział ratownik MOPR z bazy w Giżycku z pilotem Tadeuszem Sikorą. O pożarze i akcji ratowniczej pilot poinformował służby kontroli ruchu lotniczego. Dolot do miejsca pożaru zajął śmigłowcem 9 minut. Szybkiej pomocy poszkodowanym udzielili ratownicy MOPR z Giżycka.

AK1-3 z Pocztą Maltańską
w Stoczku Klasztornym

2018.10.06
Upamiętniając obchody 60 rocznicy uwięzienia Kardynała Stefana Wyszyńskiego w klasztorze w Stoczku Klasztornym, na śmigłowcu AK1-3 został wykonany lot z Pocztą Maltańską z klasztoru w na lotnisko Kętrzyn. W obecności ks. Krzysztofa Weredy i przedstawiciela Poczty Polskiej Sławomira Wasilewskiego, pilot zabrał na pokład śmigłowca specjalną pocztę. W ramach tej uroczystości na lotnisku w Kętrzynie, mszę polową celebrował Arcybiskup Edmund Piszcz.

Trzeci pilot w Polsce
z uprawnieniem na typ AK1-3

2018.08.22
Cztery lata pracy nad możliwością wykonywania lotów śmigłowcem AK1-3 w Polsce zaowocowały uzyskaniem uprawnienia na typ AK1-3 prekursora tej idei i właściciela firmy Rotor Air Solutions. Współpraca z producentem śmigłowca DB Aerocopter, Urzędem Lotnictwa Cywilnego, dystrybutorem śmigłowca w Polsce firmą Flyargo z Grzegorzem Warchołem oraz przyjaciołom wspierającym projekt, dała polskiemu lotnictwu gotowe rozwiązanie na tanie latanie lekkimi śmigłowcami. Za ciężką pracę wszystkim życzliwym dziękuję, Tadeusz Sikora.

Szkolenia śmigłowcowe
w ATO-123 AP-Aviation

2017.10.17
Rozpoczęto szkolenia na typ śmigłowca TR(H) AK1-3 oraz do licencji pilota śmigłowcowego PPL(H), CPL(H).

Procedura przeszkalania na typ AK1-3 sprawdzona

2017.09.15
Nasza procedura przeszkalania na typ śmigłowca AK1-3 została zatwierdzona przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Gwarantuje profesjonalne podejście do wszystkich aspektów pilotażowych. Potwierdzili to kolejni wyszkoleni piloci i kadra doświadczonych instruktorów. Procedura przeszkalania jest przeznaczona dla pilotów śmigłowcowych posiadających licencję PPL(H).

AK1-3 może wykonywać loty
w Polsce.

2017.09.05
W wyniku wieloletniej współpracy Rotor Air Solutions z producentem śmigłowca, AK1-3 może wykonywać loty w Polsce. Śmigłowiec może być użytkowany w Polsce w kategorii SPECJALNY, do lotów VFR w dzień. Przeszkolenie na typ jest możliwe dla pilotów z licencją PPL(H). Na AK1-3 można budować nalot do licencji lotniczych CPL(H) i ATPL(H).  Pierwszy śmigłowiec AK1-3 został zarejestrowany ze znakami SP-YHA w dniu 05.09.2017 roku.

O FIRMIE

Rotor Air Solutions Sp. z o.o. powstała w 2014 roku na Warmii i Mazurach, obszar działalności obejmuje: lekkie śmigłowce i elektrownie wiatrowe małej mocy.

Rotor czyli wirnik - to synonim przygody z lotnictwem założyciela firmy i pilota śmigłowców. Obszary zastosowań lekkich śmigłowców są olbrzymie: od szkolenia pilotów, przez turystykę lotniczą, specjalistyczne usługi lotnicze aż do zwiększenia mobilności w biznesie. Stąd wizja działalności firmy - wykorzystać lekkie śmigłowce w gospodarce.

Ta wizja zaowocowała rozpoczęciem współpracy z firmą DB Aerocopter z Ukrainy w 2015 roku i dopuszczeniem do wykonywania lotów w Polce śmigłowca AK1-3 w kategorii SPECJALNY od dnia 07-09-2016.

Kolejnym krokiem było zarejestrowanie pierwszego śmigłowca SP-YHA w Polsce w dniu 05-09-2017 a gotowość do rozpoczęcia eksploatacji dało zatwierdzenie procedury licencjonowania w dniu 15-09-2017.

      

Mamy teraz dostępny tani i ekonomiczny w eksploatacji śmigłowiec AK1-3 do wszechstronnego wykorzystania. Ten dwuosobowy śmigłowiec stworzył szansę dla powszechnego lotnictwa śmigłowcowego w Polsce.

Pierwszą szansą jest cena śmigłowca AK1-3 i koszt eksploatacji, cena podstawowa ze standardowym wyposażeniem to 190 000 EUR a koszt własny godziny lotu to ok. 136 EUR. Zużycie paliwa, to około 30 litrów ogólnodostępnej benzyny samochodowej E-95 przy prędkości przelotowej 160 km/h.

Drugą szansą jest powszechny dostęp do przestrzeni lotów swobodnych, możliwość lądowania tam gdzie potrzebujesz i łatwiejsza droga do rejestracji lądowisk.

Trzecią szansą jest możliwość wykonywania lotów AK1-3 po krótkim przeszkoleniu na typ śmigłowca pilotów z licencją PPL(H), z licencją LAPL(H) lub świadectwem kwalifikacji UHP(L). Procedura przeszkalania na typ AK1-3 jest zatwierdzona przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Czwartą szansą jest decyzja ULC o zaliczeniu godzin lotu na AK1-3 do licencji zawodowej. Budowanie nalotu za praktycznie połowę kosztów jest znaczącym argumentem dla szkolonych pilotów.

Tak kompleksowa oferta jest dobrym argumentem dla przyszłych użytkowników śmigłowca.

Miło mi dzielić tą pasję latania lekkimi śmigłowcami. Jestem przekonany, że AK1-3 będzie źródłem satysfakcji wielu użytkowników.

pil. Tadeusz Sikora
CEO Rotor Air Solutions